হুণ্ডাই মটৰ ইণ্ডিয়াৰ(Hyundai Motor India) বহু প্ৰত্যাশিত আই পি অ’ৰ বাবে ছেবিৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰা হৈছে। হুণ্ডাইৰ আই পি অ’ হ’ব পাৰে ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ আই পি অ’। বাতৰি সংস্থা ৰয়টাৰে এই বিষয়ে জ্ঞান থকা দুটা সূত্ৰৰ উদ্ধৃতি দি এই খবৰ দিছে। কোম্পানীটোৱে জুন মাহত ছেবিত আই পি অ’ৰ বাবে ডি আৰ এইচ পি (DRHP) দাখিল কৰিছিল।
ইয়াৰ পূৰ্বে তেওঁ সংস্থাটোক জনাইছিল যে হুণ্ডাই ইণ্ডিয়াই আই পি অ’ৰ জৰিয়তে প্ৰায় ২০ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ (প্ৰায় ১,৬৭,০৪২ কোটি) মূল্যৰ ৩ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ (প্ৰায় ২৫,০৫৬ কোটি) সংগ্ৰহ কৰিবলৈ ওলাইছে। প্ৰকাশৰ সময়ত হুণ্ডাই ইণ্ডিয়াই মন্তব্যৰ বাবে কৰা অনুৰোধৰ কোনো সঁহাৰি নিদিলে।
দক্ষিণ কোৰিয়াৰ এই অটো নিৰ্মাতা কোম্পানীটোৱে বিগত দুটা দশকত ভাৰতত ৰাজহুৱা হ’ব পৰা প্ৰথমটো গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানী হ’ব। যোৱা দুটা দশকত ভাৰতত কোনো গাড়ী নিৰ্মাণ কোম্পানীয়ে আই পি অ’ আৰম্ভ কৰা নাই, আৰু মাৰুতিৰ পিছত আই পি অ’ আৰম্ভ কৰা প্ৰথমটো কোম্পানী হ’ব হুণ্ডাই। ২০০৩ চনত মাৰুতীয়ে আই পি অ’ আনিছিল। তাৰ পিছত মাৰুতি চুজুকি ইণ্ডিয়াক মাৰুতি উদ্যোগ লিমিটেড হিচাপে তালিকাভুক্ত কৰা হয়।
সংগ্ৰহ কৰা ধনৰ ক্ষেত্ৰত হুণ্ডাইৰ আই পি অ’ ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ আই পি অ’ হ’ব পাৰে। এল আই চিৰ আই পি অ’ এতিয়ালৈকে সৰ্বাধিক, যাৰ আকাৰ আছিল প্ৰায় ২১,০০০ কোটি। এই অফাৰত কোম্পানীটোৰ ১৭.৫ শতাংশ বা ১৪.২ কোটি শ্বেয়াৰ জাৰি কৰা হ’ব। এইটো সম্পূৰ্ণৰূপে অ’এফএছ হ’ব, অৰ্থাৎ অফাৰ-ফৰ-চেল। আই পি অ’ৰ বাবে চিটি, এইচ এছ বি চি, কোটাক, মৰ্গান ষ্টেনলি হ’ব মাৰ্চেণ্ট বেংকাৰ।
হুণ্ডাই হৈছে ১৫ শতাংশ বজাৰ অংশীদাৰিত্বৰে দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ী কোম্পানী। চাবলগীয়া কথাটো হ’ল হুণ্ডাইয়ে ভাৰতীয় গ্ৰাহকক কিমান ভালদৰে বুজি পাইছে। বিদেশী কোম্পানী হোৱাৰ পিছতো ভাৰতীয় গাড়ীৰ বজাৰত থাকি মাৰুতিৰ দৰে কোম্পানীৰ লগত প্ৰতিযোগিতা কৰি থাকিল। আন বহুতো বিদেশী কোম্পানী যেনে ফৰ্ড মটৰ্ছ আৰু জেনেৰেল মটৰ্ছে বিশ্বত নিজৰ আধিপত্য বজাই ৰাখিবলৈ সক্ষম হৈছিল যদিও বিশ্বৰ তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ীৰ বজাৰ ভাৰতত জীয়াই থাকিব নোৱাৰিলে আৰু বাধ্য হৈ বাহিৰলৈ ওলাই আহিল।
ভাৰতত হুণ্ডাইয়ে কিমান দৃঢ়তাৰে নিজৰ স্থান দখল কৰিছে, এই কথাটোৰ পৰা বুজিব পাৰি যে ভাৰতত বিক্ৰী হোৱা প্ৰতিখন চতুৰ্থ গাড়ীয়েই এখন হুণ্ডাই। দৰাচলতে এপ্ৰিল মাহত হুণ্ডাইয়ে ভাৰতত প্ৰায় একে সংখ্যক গাড়ী বিক্ৰী কৰিছিল, যি সংখ্যক গাড়ী বিক্ৰী কৰিছিল গৃহ দেশ দক্ষিণ কোৰিয়াত। দক্ষিণ কোৰিয়াত ৬৩,৭৩৩খন গাড়ী বিক্ৰী কৰা হৈছে, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৪.৪ শতাংশ হ্ৰাস পাইছে, আনহাতে ভাৰতত মুঠ ৬৩,৭০১খন গাড়ী বিক্ৰী হৈছে। ইয়াৰে ৫০,২০১খন গাড়ী ঘৰুৱাভাৱে বিক্ৰী হোৱাৰ বিপৰীতে ১৩,৫০০ গাড়ী ৰপ্তানি কৰা হয়।
আমেৰিকা আৰু দক্ষিণ কোৰিয়াৰ পিছতে হুণ্ডাইৰ বাবে ভাৰতে তৃতীয় বৃহত্তম ৰাজহ আহৰণকাৰী দেশ। ইয়াত কোম্পানীটোৱে প্ৰায় ৫ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ (প্ৰায় ৪১,৭৬১ কোটি) বিনিয়োগ কৰাৰ বিপৰীতে অহা ১০ বছৰত আৰু ৪ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ (প্ৰায় ৩৩,৪০৮ কোটি) বিনিয়োগ কৰাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিছে।
হুণ্ডাই ইণ্ডিয়াই নিজৰ এছ ইউ ভি লাইনআপ সম্প্ৰসাৰণ কৰি টাটা মটৰ্ছৰ দৰে দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পোৱা ঘৰুৱা প্ৰতিদ্বন্দ্বী কোম্পানীসমূহৰ পৰা বজাৰ অংশীদাৰিত্ব লাভ কৰিবলৈ বিচাৰিছে। এই বিষয়ে অৱগত তিনিটা সূত্ৰই ইয়াৰ পূৰ্বে ৰয়টাৰক জনাইছিল যে কোম্পানীটোৱে অহা বছৰৰ আৰম্ভণিতে প্ৰথমখন মেড ইন ইণ্ডিয়া ইলেক্ট্ৰিক বাহন (ইভি) মুকলি কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। ইয়াৰ উপৰিও ২০২৬ চনৰ ভিতৰত কমেও দুটা গেছলিন চালিত মডেল বজাৰলৈ সাজু হোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
FIRST Business Portal addressing the potential of business capability of North East Region.
